Train Road Systems

Folgende Dinge möchte ich ergänzend zum Inhalt meines Buches noch erwähnen:

(1) Sicherheitsaspekt

Die Ereignisse seit dem 11. September 2001 haben die Frage der Sicherheit von Verkehrssystemen ins Bewußtsein der Allgemeinheit gerückt. Dies wird wohl auch auf lange Zeit so bleiben.



Das TRAIN ROAD SYSTEM erfüllt durch seine Anordnung mitten auf der Autobahn ideal den Sicherheitsaspekt. "Die Autofahrer bewachen die Bahntrasse." Beleuchtung, Lichtschranken, Bewegungsmelder, Fernsehüberwachung und schnelle Polizeianwesenheit sind kein Problem, anders als bei einer normalen Bahntrasse, die auch als ICE-Trasse nicht in auch nur annähernd gleicher Art überwacht werden kann.

Auch die Ausbildung der TRAIN ROAD CENTER (TRC) erfüllen als "Flughäfen" weit höhere Sicherheitsstandards als normale Bahnhöfe.

(2) Maut als Regelfall

Die Finanzierung der Autobahnen mittels Maut wird auch in Deutschland kommen. Mein System stellt die Bahn bei der Mautfrage dem Auto v”llig gleich. Auch die Bahn hat Maut zu bezahlen. Auch die Bahn wird damit finanziert. Ein Mautsystem löst für den Staat alle Probleme.

(3) Flexibles System

Die von mir in die Autobahn integrierte "Bahntrasse" ist vielseitig verwendbar. In der Vertiefung können reine Gummiradfahrzeuge, alternativ Fahrzeuge mit Schienensystem und Gummirädern, alternativ reine Schienenfahrzeuge, alternativ der Transrapid mit und ohne ergänzende Gummiräder fahren. Die Nutzung der "Bahntrasse" kann auch im Zeitablauf beliebig geändert werden. Voraussetzung ist das große Lichtraumprofil der Bahn.

(4) Ablenkung für den Autofahrer

In der ersten Filmszene sieht man den Blick aus dem Pkw, wenn ein QTU vorbeifährt. Die Szene zeigt, daß die Autofahrer nicht abgelenkt werden. Ein Lkw ist weit schlimmer. Dies ist mir wichtig, insbesondere weil die Ablenkung der Autofahrer auf der ICE-Neubaustrecke Frankfurt - Köln sehr stark ist (Unfallgefahr) und inzwischen auch diskutiert und "grün kaschiert" wird.

(5) Schallschutz

Bei der ICE-Neubaustrecke München - Ingolstadt sind zur Zeit Klagen wegen der Geräuschentwicklung der ICE anhängig. Mein System erlaubt hier problemlose Schalldämmmaßnahmen.

(6) Kostensicherheit beim Bau

Ebenfalls bei der Neubaustrecke München - Ingolstadt laufen die Kosten völlig aus dem Ruder. Ursprünglich waren Kosten von DM 3.8 Mrd. bekannt. Zur Zeit liest man von DM 16 Mrd. Auch ein Laie sieht beim TRAIN ROAD SYSTEM, daß die Risiken genauso hoch sind, wie die beim Bau einer normalen Autobahn. Ein wichtiges Argument für private Bauherren bei Mautsystemen.

zurück